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當(dāng)代集裝箱建筑模塊化設(shè)計(jì)策略研究(21)

2013年4月5日

6.3.2 通過(guò)豎向交通核聯(lián)系箱體

通過(guò)豎向交通核聯(lián)系箱體是將集裝箱空間(包括單箱體空間或多箱體融合空間)圍繞著樓梯、電梯等垂直交通體來(lái)布置。由于樓梯的周界較短,每個(gè)豎向交通核心所服務(wù)的房間單元有限,因此,這種方式在每層平面所聯(lián)系的空間相對(duì)較少。但通過(guò)這種組織方式,能夠使平面布置更為緊湊,可以減少各套房間所受的干擾,提高房間的私密性。通過(guò)豎向交通核聯(lián)系箱體的方式比較適合對(duì)空間的私密性要求較高的住宅類(lèi)建筑。

選用以豎向交通為核心的這種箱體布局方式,還應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì)中特別注重跨越樓層的空間序列,通過(guò)重點(diǎn)處理樓層平臺(tái)以及休息平臺(tái)等處的空間形式,來(lái)保持空間的連續(xù)性。同時(shí),為豐富建筑的外觀變化,可以選用不同形式的豎向交通構(gòu)件。

Cité A Docks 學(xué)生宿舍

法國(guó)勒阿弗爾的 Cité A Docks 學(xué)生宿舍建成于2010年,是由建筑師 Cattani Architects 設(shè)計(jì)的。建筑共4層,能提供100套公寓,每個(gè)宿舍單元均為一個(gè)未經(jīng)拓展的40英尺集裝箱空間,房間面積約為24平方米,配備獨(dú)立洗手間與廚房。集裝箱的組合布局以多部樓梯為核心,形成一個(gè)個(gè)豎向交通組團(tuán),大部分樓梯在每層平面上服務(wù)兩個(gè)集裝房間。這種聯(lián)系方式減少了每戶使用者之間的干擾,此項(xiàng)目解決了學(xué)生宿舍中的一些常見(jiàn)問(wèn)題,例如擁擠、吵雜、缺乏私密性等。

建筑師利用樓梯間將整棟建筑的體量打碎,以兩個(gè)集裝箱為基本組團(tuán)劃分成多個(gè)體塊,立面上樓梯間的“虛”與集裝箱的“實(shí)”形成了強(qiáng)烈的對(duì)比與節(jié)奏感。通透的樓梯間也改善了建筑的通風(fēng)效果,使氣流能穿過(guò)建筑進(jìn)入庭院。樓梯間的休息平臺(tái)作為開(kāi)放空間向外出挑,增加了立面的細(xì)節(jié),同時(shí)也體現(xiàn)了建筑師對(duì)使用者的交往需求的關(guān)注(圖 6-15)。

法國(guó) Cité ADocks 學(xué)生宿舍通過(guò)樓梯來(lái)組織箱體布局,集裝箱房屋,集裝箱建筑,集裝箱住宅,集裝箱活動(dòng)房,住人集裝箱

(a)

法國(guó) Cité ADocks 學(xué)生宿舍通過(guò)樓梯來(lái)組織箱體布局,集裝箱房屋,集裝箱建筑,集裝箱住宅,集裝箱活動(dòng)房,住人集裝箱

(b)

圖 6-15 法國(guó) Cité ADocks 學(xué)生宿舍通過(guò)樓梯來(lái)組織箱體布局

MDU 建造體系

由 LOT-EK 設(shè)計(jì)的可移動(dòng)居住單元(Modular Dwelling Unit,簡(jiǎn)稱(chēng) MDU)是針對(duì)那些經(jīng)常變化居住地點(diǎn)的人們而研發(fā)的具有高度的靈活性、可移動(dòng)性和可擴(kuò)展性的居住模塊單元,同時(shí),MDU 又是一種針對(duì)大規(guī)模集裝箱組合而研發(fā)的建造體系。每個(gè) MDU 就是大系統(tǒng)中的一個(gè)基本構(gòu)成單位,這種 MDU 單元既可以作為獨(dú)立的單箱體建筑使用,也可以搭配特制的鋼框架結(jié)構(gòu)組成集合住宅。而 MDU 的組合就是圍繞豎向交通核心而進(jìn)行的。

MDU 建造體系的每個(gè)交通核心由一部電梯與一部樓梯組成,每個(gè)交通核心在每個(gè)水平層上服務(wù)兩個(gè)集裝箱單元。每層交通核的面積很小,與集裝箱盡端的入口直接連接,通過(guò)提高交通面積的利用率減少了組成交通核心所需的構(gòu)件。電線、通訊電纜、給排水管等設(shè)備也通過(guò)垂直交通體解決(圖 6-16、6-17)。

MDU 建造體系外觀透視圖,集裝箱房屋,集裝箱建筑,集裝箱住宅,集裝箱活動(dòng)房,住人集裝箱

圖 6-16 MDU 建造體系外觀透視圖

MDU 建造體系立面圖,集裝箱房屋,集裝箱建筑,集裝箱住宅,集裝箱活動(dòng)房,住人集裝箱

圖 6-17 MDU 建造體系立面圖

6.3.3 通過(guò)中心大空間控制箱體組合

通過(guò)中心大空間控制箱體組合的做法非常普遍,主要原因是這種布方式能夠完全突破集裝箱箱體內(nèi)部尺寸的限制,獲得巨大的室內(nèi)空間。在這種組合策略中,集裝箱可以被看作一種圍合空間的基本單位,通過(guò)將這些基本單位組合起來(lái),可以組成一種圍護(hù)結(jié)構(gòu),作為基本單位的箱體對(duì)于其所形成的圍護(hù)結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)就類(lèi)似于磚對(duì)于磚墻的關(guān)系。但是“集裝箱墻”與常見(jiàn)的磚或砌塊所砌成的實(shí)體墻又有所不同,因?yàn)榧b箱本身就具有一定容量的內(nèi)部空間,所以“集裝箱墻”不但具有圍護(hù)功能,也具有空間容量,可以承擔(dān)一部分使用功能。因此,“集裝箱墻”是一種具有多重功能的構(gòu)件,它既是支撐結(jié)構(gòu),又是使用空間。由中心大空間控制箱體組合的策略比較適合辦公、商業(yè)、教育、文化、娛樂(lè)等對(duì)空間體積需求較大的功能,甚至可以滿足一些簡(jiǎn)易的體育館、劇場(chǎng)或會(huì)展中心等大型公建的要求。

使用這種布局策略進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)當(dāng)注意外圍箱體與其所圍合的中心空間的聯(lián)系與劃分,根據(jù)功能與空間的需要決定空間的隔斷與聯(lián)通處理。中心空間與外圍空間的聯(lián)系方式可以有許多種,例如設(shè)置門(mén)、窗或者半通透的格柵,也可根據(jù)需要將整個(gè)側(cè)墻的波形鋼板移除,讓中部空間滲透到“集裝箱墻”中去。

Platoon 藝術(shù)館

位于韓國(guó)首爾的 Platoon 藝術(shù)館是一座使用28個(gè)40英尺集裝箱建造而成的綜合藝術(shù)空間,其集裝箱的組合策略采用了通過(guò)中心大空間控制箱體布局的方式。這個(gè)項(xiàng)目最大的亮點(diǎn)在于它使用了集裝箱作為主體結(jié)構(gòu)創(chuàng)造了巨大的室內(nèi)空間,四周的集裝箱組成支撐與圍合結(jié)構(gòu),就連屋頂?shù)拇罂缍冉Y(jié)構(gòu)都由集裝箱建造,沒(méi)有使用附加的梁或桁架等大跨度構(gòu)件,集裝箱在這個(gè)項(xiàng)目中承擔(dān)了絕大部分的荷載(圖 6-18)。

四周起支撐作用的集裝箱同時(shí)也提供了使用空間,屋頂作為大跨度“桁架”的集裝箱同時(shí)也作為頂層空間而存在。建筑師通過(guò)調(diào)整周?chē)b箱的數(shù)量、位置以及相互搭接方式來(lái)塑造中部大空間的形狀與尺度,使空間產(chǎn)生了豐富的變化與層次。中部大空間與周?chē)b箱空間之間的聯(lián)系變化多端,時(shí)而聯(lián)通,時(shí)而隔斷,產(chǎn)生了非常有趣的對(duì)話。

這個(gè)集裝箱藝術(shù)空間由 Graft Architects 設(shè)計(jì),共4層,總建筑面積415m2,中部核心大空間的面積為272m2,整棟建筑的功能包括展廳、酒吧與餐廳、活動(dòng)大廳、藝術(shù)家創(chuàng)作室、圖書(shū)館、辦公室、工藝作坊、屋頂酒吧等。建筑師通過(guò)變幻箱體的組合方式,還創(chuàng)造了一些屋頂平臺(tái)與開(kāi)放空間。Platoon 藝術(shù)館的設(shè)計(jì)在箱體的組合方式上突破了前人的嘗試,內(nèi)部空間層次豐富,聯(lián)系緊湊,且極具動(dòng)感,充分演繹了箱體組合所產(chǎn)生的無(wú)限可能性。

Platoon 藝術(shù)館,集裝箱房屋,集裝箱建筑,集裝箱住宅,集裝箱活動(dòng)房,住人集裝箱

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圖 6-18 Platoon 藝術(shù)館

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當(dāng)代集裝箱建筑模塊化設(shè)計(jì)策略研究(完)

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